Warum du besser ein Elektro-Auto kaufst als eins mit Brennstoffzelle

Der Grund: Wasserstoff hat eine deutlich höhere Energiedichte als eine Batterie. Heißt konkret: Ein Brennstoffzellauto kann viel leichter sein – und trotzdem mehr Energie zur Verfügung haben. Für Batterien dagegen gilt: Je mehr Reichweite eine Batterie leisten soll, desto teurer und schwerer wird sie.

Apropos Herstellung: Der Ressourceneinsatz für Brennstoffzell-Antriebe ist vergleichsweise gering. Das einzige seltene Metall, das zum Einsatz kommt, ist Platin – und das wird schon heute oft wiederverwertet. Im Fahrzeugbereich liegt die Recycling-Rate bei über 50 Prozent.

Eine Batterie dagegen wiegt mehrere hundert Kilogramm und besteht vorwiegend aus Metallen wie Lithium und Cobalt. Der Bedarf für Lithium etwa lässt sich zwar mit unseren globalen Ressourcen decken, ist aber nicht sehr nachhaltig: Bislang findet Lithiumrecycling in Europa noch nicht statt, bis 2030 wird eine Recyclingquote von 10 Prozent prognostiziert.

Aber: Wasserstoff-Brennstoffzellen können immer dort von Vorteil sein, wo die direkte Nutzung von Strom nicht oder nur schwer möglich ist, wo lange Distanzen zurückgelegt werden müssen und es genügend Platz für Wasserstofftanks gibt – etwa bei schweren Lkws im Fernverkehr, im Seeschiffsverkehr oder auf der Schiene. Dem ersten Wasserstoffzug gibt es übrigens schon: Seit September 2018 fahren zwei Prototypen des Nahverkehrszugs “Coradia iLint” in Niedersachsen. Vor allem für Zug-Strecken ohne Oberleitungen könnte die Brennstoffzelle langfristig eine gute Alternative zu Dieselzügen sein.