Warum das Reißverschlussprinzip nicht funktioniert

Alle kennen es, keine/r mag es. Im Stau stehen ist mit das Letzte, was wir beim Autofahren haben möchten. Dabei lässt sich Stau sehr einfach vermeiden. Das steht sogar in der Straßenverkehrsordnung Paragraf  7 Abs. 4. Das Reißverschlussprinzip ist damit gesetzlich vorgeschrieben.

Das Prinzip besagt, dass man auf einer freien Spur bis nach vorne durchfahren soll, um sich dort einzufädeln. Der/die Autofahrer:in auf der vollen Spur lässt die anderen Fahrer:innen im Optimalfall rein und fährt dann vor. So geht das immer weiter.

Allerdings agieren Menschen im Stau eher wie beim Anstellen im Supermarkt. Wer hinten steht, bleibt auch hinten. Autofahrer:innen wollen sich möglichst früh einfädeln, aus Angst, vorne nicht reingelassen zu werden. Die Folge: noch mehr Stau. Würden wir allerdings richtig einfädeln, kämen wir an Baustellen 10 bis 20 Prozent schneller weiter. Und außerdem wären wir nicht so schlecht gelaunt.

60 bis 70 Prozent der Staus auf deutschen Straßen werden durch  eine "Welle" ausgelöst. Diese kann sich sehr weit fortführen und wird "Stau aus dem Nichts" genannt, da die Verkehrsteilnehmer:innen nicht genau wissen, was die Ursache für den Stau ist. Der "Stau aus dem Nichts" wird vor allem durch langsamere Autofahrer:innen oder durch starkes Abbremsen eines Fahrzeugs hervorgerufen. Bremst ein/e Verkehrsteilnehmer;in stark, weil er/sie zu dicht aufgefahren ist, muss das Auto hinter ihm noch stärker bremsen. Das löst eine Bremswelle aus, die sich sogar noch auf anderen Autobahnen fortführen kann. Auch bei Autobahnauffahrten passiert dieses Phänomen häufig. Die Autos, die auf eine Autobahn auffahren, müssen sich in den fließenden Verkehr einfädeln. Sie sind aber tendenziell langsamer als die Autos, die schon auf der Autobahn fahren. Beim Einfädeln müssen die sich schon auf der Autobahn befindenden Autos abbremsen. Dadurch entsteht auch hier eine Bremswelle.

Die restlichen 30 bis 40 Prozent der Ursachen für Stau lassen sich ungefähr zur Hälfte auf Unfälle und Baustellen aufteilen.

Darüber hinaus gibt es noch ungefähr zwei Prozent  widrige Wetterbedingungen als Ursache. Damit ist Starkregen, Nebel oder auch eine tief stehende Sonne gemeint.