Diesel und Benzin – woraus besteht Kraftstoff?

Aus 100 Litern Rohöl entstehen so circa 24 Liter Benzin und etwa 21 Liter Diesel.  Zusätzlich Heizöl, Kerosin, Schmierstoffe und vieles mehr.

Die Oktanzahl gibt an, wie viel Prozent des zündhemmenden und klopffesten Stoffes Iso-Octan (oder Isooktan) C8H18 (ROZ 100) sich in dem zündwilligen n-Heptan C7H16 (ROZ 0) befindet. Isooktan lässt sich stärker verdichten, ohne dass es sich selbst entzündet. Durch eine stärkere Verdichtung verbrennt das Luft-Gas-Gemisch schneller und effizienter, der Motor leistet mehr und sein Wirkungsgrad steigt. Super Plus mit ROZ 98 besteht demnach aus 98 Volumenprozent Isooktan und 2 Volumenprozent n-Heptan.

Für wen Begriffe wie Verdichtung oder Klopffestigkeit an dieser Stelle neu sind, dem empfehlen wir unser Erklärung zur Funktionsweise eines Motors.  

Oktanzahlen von 91 bis 102

Zu finden ist die Oktanzahl an der Zapfsäule oder an der Zapfpistole sowie meist im Tankdeckel des Autos. In Deutschland ist die ROZ für Normalbenzin auf mindestens 91, für Super auf mindestens 95 und für Superplus auf 98 Oktan festgelegt. Der Kraftstoff mit ROZ 91 verschwand allerdings schon vor Jahren von den Zapfsäulen. Die meisten Motoren benötigen Superbenzin mit mindestens ROZ 95, entweder Superkraftstoff als E5 oder E10 (Link E5 und E10).

Starke Ottomotoren mit und ohne Turbolader verlangen für eine klopffeste Verbrennung Super Plus mit ROZ 98. Besondere Kraftstoffe einiger Hersteller wie Aral oder Shell bieten Sorten mit bis zu 102 Oktan an, die allerdings deutlich mehr pro Liter kosten als herkömmlicher Superkraftstoff oder Super-Plus-Kraftstoff.

Motoren von Alltagsautos auf 95 Oktan ausgelegt

Je hochwertiger der Sprit ist, je höher also die ROZ-Zahl, desto teurer ist er. Das liegt an der unterschiedlichen Herstellung der Kraftstoffe, den Entwicklungskosten neuer Kraftstoffe sowie zusätzlichen Additiven. Jeder Motor verträgt zwar den hochwertigeren (und teureren) Kraftstoff, doch nicht alle können das volle Potenzial ausnutzen. Viele Motoren von Alltagsautos sind auf Kraftstoff mit 95 Oktan ausgelegt.

Ob es sich trotzdem lohnt, auch bei normalen Autos Premiumsprit zu kaufen, erklären wir hier.

Hohe Cetanzahl sorgt für kontrollierte Verbrennung

Je höher die Cetanzahl, desto besser verbrennt der Dieselkraftstoff, desto teurer wird jedoch auch der Sprit. In Deutschland liegt die Cetanzahl bei normalem Diesel bei 51 CZ, bei Super-Diesel bei 55 und bei speziellen Produkten bei bis zu 60 CZ. Biodiesel kommt auf eine Cetanzahl von bis zu 58. Eine hohe Cetanzahl sorgt für eine kontrollierte, sanfte Verbrennung. Eine zu niedrige Cetanzahl hätte durch einen langen Zündverzug die Folge, dass der Kraftstoff nach der Einspritzung in den Brennraum schlagartig verbrennen würde.