Ist die Formel 1 wirklich eine Umweltsauerei?

Obwohl sich in der Formel 1 einiges getan hat, ist die Sportart von sauberer Technologie noch weit entfernt. Katalysatoren oder Vorrichtungen zur Abgasreinigung gibt es in den Rennwagen nicht. Des Weiteren lockerte die FIA in den letzten Jahren die Regeln für den Kraftstoffverbrauch.

Sprit und CO2

2017 wurde die maximale Kraftstoffmenge von 100 Kilogramm auf 105 Kilogramm erhöht und in der aktuellen Saison dürfen die Rennwagen sogar 110 Kilogramm Kraftstoff tanken. Genaue Studien zum Kraftstoffverbrauch und zur CO2-Bilanz von Formel-1-Wagen gibt es zwar kaum, den Verbrauch kann man sich aber selbst berechnen: Bei einer Dichte von 0,74 kg/l entspricht das rund 149 Litern Kraftstoff. Bei 20 Fahrer:innen werden somit allein am Renntag fast 3000 Liter verfahren.

Bei einer maximalen Streckendistanz von 310 Kilometern macht das einen satten Verbrauch von 48 Litern auf 100 Kilometern. Zum Vergleich: 7,8 Liter verbrauchte der Durchschnitt der in Deutschland zugelassenen Benziner im Jahr 2017 auf 100 Kilometern. Auf die Saison gerechnet bedeutet dies allein für die Renntage insgesamt 60.000 Liter Benzin. Laut einer portugiesischen Studie werden allein bei den Rennen am Sonntag 120 Tonnen CO2 freigesetzt. Neben dem eigentlichen Rennen am Sonntag wird aber auch bei den Trainings am Freitag und beim Training und Qualifying am Samstag ordentlich Sprit verbraucht.

Ein weiterer klimaschädlicher Aspekt sind die immer häufigeren Flugreisen, bei denen die gesamte Technik und die Fahrzeuge um den Globus geflogen werden. Klar, das gibt es bei anderen Sportarten auch. Der Aufwand bei der Formel 1 ist aber durch die Werkstätten, Schaltzentralen und Motoren immens. Im Jahr 2000 fanden insgesamt 17 Rennen statt. Damals lagen die europäischen Rennstrecken im Rennkalender hintereinander, sodass das Equipment theoretisch neunmal per Lkw transportiert werden konnte. In der aktuellen Saison finden insgesamt 21 Rennen statt, dabei folgen aber gerade einmal bei sieben Rennen europäische Länder aufeinander.

Feinstaub und Mikroplastik?

Messresultate der Landesanstalt für Umwelt, Messungen und Naturschutz Baden-Württemberg (LUBW) zeigen, dass Reifen-, Bremsen- und Straßenabrieb ein großer Feinstaubverursacher sind. Pro Rennwochenende (Training, Qualifying und Rennen) stehen den Fahrer:innen 20 Reifensätze zur Verfügung. Hinzu kommt, dass auch hier das Regelwerk verändert wurde: Reifen dürfen nun wieder breiter sein – das bedeutet noch einmal mehr Abrieb. In der Saison 2017 wurden allein an den Rennwochenenden 12.920 Reifen verbraucht.

Es gibt also kleine Verbesserungen bei der Formel 1, doch im Großen und Ganzen ist es immer noch einer der dreckigsten Sportarten. Für 2007 rechnet eine Studie mit einem CO2-Ausstoß pro Fahrer:in und Auto von 54 Tonnen. Auch Änderungen in Richtung eines ökologisch nachhaltigeren Sports zeigen Studien zufolge keine signifikanten Änderungen des CO2-Ausstoßes. Es gibt also noch einiges zu tun, um die Formel 1 und auch die anderen Serien ein Stück weit ökologisch vertretbarer zu gestalten.

Aber es gibt mit der Formel E auch eine sparsamere und vor allem leisere Alternative. Das E-Autorennen wird übrigens auch von der FIA ausgetragen.