E-Scooter: Darum ist ihre Klimabilanz gar nicht mal so gut

Die Fahrt an sich ist emissionsfrei, klar. Eine Studie der University of North Carolina aber hat die gesamte Emissionsbilanz von amerikanischen Leih-E-Scootern untersucht, von der Materialgewinnung über die Herstellung bis zur Nutzung.

Das Ergebnis: Je nach Nutzungsszenario gehen die Forscher von etwa 88 – 126 Gramm CO2 pro Passagier pro Kilometer aus. Das ist ein besserer Wert, als ihn normale Autos erreichen – ein voll besetzter Dieselbus aber schneidet besser ab.

Dabei entstehen über 50 Prozent der Emissionen, die ein E-Scooter während seiner gesamten Nutzungsdauer verursacht, bei der Materialgewinnung und Herstellung. Besonders die Produktion der Aluminiumrahmen und der Lithium-Ionen-Akkus braucht sehr viel Energie. Da die meisten E-Scooter aus China stammen, kommt der Strom für die Produktion hauptsächlich aus Kohlekraft – entsprechend hoch ist der CO2-Ausstoß.

Zweiter großer Faktor: Ladefahrten

Denn E-Scooter werden nicht vor Ort geladen, sondern von Transportern eingesammelt, an eine Ladestation gehängt und wieder verteilt. Das sorgt laut dieser Studie für insgesamt 43 Prozent der Emissionen.

Mit welchem Strom sie geladen werden, spielt dabei kaum eine Rolle. Selbst, wenn die Scooter ausschließlich mit emissionsfreiem Strom geladen werden würden, entstünde über ihre gesamte Lebensdauer nur sechs Prozent weniger CO2.

Eigentlich sind die Roller für die sogenannte “letzte Meile” gedacht, also zum Beispiel für den Weg vom Bahnhof zum Arbeitsplatz. Geben Leih-Scooter tatsächlich den Anstoß dazu, das Auto stehen zu lassen, sparen sie tatsächlich CO2 ein. Das Problem: Kaum einer macht das.

Zu dem Ergebnis kommt das Umweltbundesamt: Viele Menschen fahren die elektrischen Tretroller statt zu Fuß zu gehen oder Fahrrad zu fahren – nicht aber, um damit eine Autofahrt zu ersetzen. Den Autoverkehr reduzierten die Tretroller nach bisherigen Erkenntnissen nicht.

Bei einer Umfrage unter fast 4400 Nutzern der Leih-Scooter in Frankreich haben nur etwa neun Prozent der Befragten angegeben, dass sie durch den E-Scooter auf eine Auto- oder Taxifahrt verzichtet haben. Mehr als drei Viertel der Menschen hätten die Strecke ansonsten mit öffentlichen Verkehrsmitteln (29%) oder zu Fuß (47%) zurückgelegt. Denn der wichtigste Grund, den E-Scooter zu benutzen, ist laut Befragung: Weil es Spaß macht und man schneller unterwegs ist als zu Fuß. Reine Spaßfahrten aber ergeben wenig Sinn – zumindest nicht aus Umweltsicht.

Autor: Johannes Kolb