Das passiert wenn das Meer zu laut ist

Unter die natürlichen Geräusche von Tieren, Niederschlag, Wellen und Wind mischen sich aber auch viele von Menschen gemachte Geräusche. Sind diese so laut, dass sie die Tierwelt stören, spricht man von Unterwasserlärm.

Kreuzfahrtboom erhöht den Lärm

Vor allem der Tourismus ist inzwischen eine große Lärmquelle. In den letzten 20 Jahren hat sich die Anzahl der Kreuzfahrtpassagiere mit zuletzt 28,5 Millionen Passagieren pro Jahr nahezu verfünffacht. Die Folgen des Kreuzfahrtbooms: Immer mehr Schiffe transportieren immer mehr Menschen. Zuletzt über 300 Schiffe, von denen die größten über 5000 Passagiere an Bord haben.

Für die Umwelt wird es besonders schlimm, wenn die Kreuzfahrtschiffe in sensible Gebiete fahren, wie etwa die Antarktis. Neben dem Lärm der Schiffe kommen dabei oft hochseetaugliche Schlauchboote zum Einsatz, mit denen Touristen in immer entlegenere Gebiete vordringen. Aber auch an den Küsten sorgen Millionen von Urlaubern mit Motorbooten, Jetski oder Wasserski für Unterwasserlärm.

Lärm durch Bau von Windparks

Generell unterscheidet man beim Unterwasserlärm zwischen dem kontinuierlichen Schall und den Impulsschall. Zum kontinuierlichen Schall gehören der Lärm von Schiffsschrauben und Schiffsmotoren. Die meisten Handelsschiffe haben zudem ein Echolot zur Bestimmung der Wassertiefe, das permanent Schallwellen aussendet.

Von Impulsschall spricht man bei kurzen Schallereignissen. Also zum Beispiel eine Unterwassersprengung oder sogenannte Rammungen für Offshorewindparks. Hierbei werden die Pfähle für die Halterungen der Windräder je nach Bauart mit Zehntausenden Hammerschlägen in den Meeresboden gerammt.

Als besonders gefährlich für Wale gelten sogenannte Luftpulser, die zur seismischen Erkundung des Meeresbodens auf beispielsweise Öl- und Gasvorkommen genutzt werden. Luftpulser, auch "Airguns" genannt, senden in schneller Abfolge explosionsartige Knalle mit erheblichem Schalldruck aus.

Auch darf die Rammung in einer Entfernung von 750 Metern eine Lautstärke von 160 Dezibel nicht überschreiten. Darüber hinaus werden vor den Arbeiten Störsignale ausgesendet, die die Schweinswale von der Baustelle fernhalten sollen. Zum Teil werden auch Blasenschleier zur Schallreduzierung eingesetzt. Dabei wird eine Art großer löchriger Fahrradschlauch um die Rammstelle am Meeresboden gelegt und mit Kompressoren Luft reingepresst, die dann aus den Löchern strömt. Die Luft steigt in Form von Blasen an die Oberfläche und bildet so einen Schleier, der den Schall der Rammarbeiten dämmt.