Quarks im Fernsehen
Quarks Podcasts
Artikel Kopfzeile:
CO2-Emissionen
CO2 in Zahlen
- was ist viel, was ist wenig?
- was ist viel, was ist wenig?
CO2-Emissionen schaden unserem Klima – klar. Aber welchen Anteil daran haben unsere Autofahrten? Und wie viel CO2 könnten wir im Verkehr einsparen?
Sprungmarken des Artikels:
Artikel Abschnitt: Berufspendler:innen mit 1,5 Tonnen CO2 pro Jahr
Berufspendler:innen mit 1,5 Tonnen CO2 pro Jahr
Beispiel: Knapp 40 Kilometer beträgt nach Angabe des Landesbetriebs Information und Technik NRW die durchschnittliche Pendlerstrecke in NRW pro Tag. Vollzeitbeschäftigte kommen so in einem Jahr auf 8100 Kilometer. Wird diese Strecke mit einem mittelgroßen Benziner des Baujahrs 2009 und ohne Mitfahrende zurückgelegt, ergibt das 1,5 Tonnen CO2-Äquivalente im Jahr – allein für Arbeitswege.
Artikel Abschnitt: CO2-Ausstoß muss drastisch gesenkt werden
CO2-Ausstoß muss drastisch gesenkt werden
Da die Bevölkerungsentwicklung auf lange Sicht kaum vorhersehbar sei, hält Michael Strogies, Leiter des Fachgebiets “Emissionssituation” im Umweltbundesamt (UBA), fundierte Aussagen für die Zukunft in der Einheit “Pro-Kopf-Emissionen” für schwierig.
Artikel Abschnitt: Ziel: eine Tonne CO2 pro Mensch
Ziel: eine Tonne CO2 pro Mensch
“Um ein 95-Prozent-Ziel zu realisieren und damit Treibhausgasneutralität herzustellen, wäre für Deutschland eine Pro-Kopf-Emission von einer Tonne pro Jahr in 2050 zu realisieren.” Diese Zahl bezieht sich auf den gesamten Lebensbereich, neben Verkehr auch auf Energie, Konsum und Ernährung.
Artikel Abschnitt: Verkehr als wichtiger Sektor im Klimaschutz
Verkehr als wichtiger Sektor im Klimaschutz
“Die Mobilität ist schon einer der großen Einzelposten”, sagt Thorsten Koska, Verkehrsexperte des Wuppertal-Instituts. “Und im Mobilitätsbereich gehen die Immissionen eben noch nicht runter, sodass wir da ein besonders wichtiges Handlungsfeld haben, bei dem der Handlungsdruck eigentlich besonders groß ist.”
Artikel Abschnitt: Kleiner und neuer Pkw – weniger CO2
Kleiner und neuer Pkw – weniger CO2
Quellenangaben zum Artikel:
Social Sharing:
Artikel Überschrift:
Quarks auf Youtube
Quarks auf Facebook
BeautyQuarks auf Instagram
Quarks auf Tiktok
klar, jeder kann 20 km (einfache fahrt) mit dem pedelc zur arbeit fahren…und klitschnass absteigen 🙂
Ich habe ebenfalls eine Frage zum Mobilitäts-Emissionen Rechner. Die deutsche Bahn und auch die oebb geben für schienenVerkehr andere und wesentlich niedrigere Werte heraus. Woran kann das liegen? Die NGO safe our winter what erst kürzlich mit euren Berechnungen die These aufgestellt dass eine Reise von München nach Kitzbühel mit… Weiterlesen »
“Um ein 95-Prozent-Ziel zu realisieren und damit Treibhausgasneutralität herzustellen, wäre für Deutschland eine Pro-Kopf-Emission von einer Tonne pro Jahr in 2050 zu realisieren.” – gibt Michael Strogies diese Angabe zum Pro-Kopf-Budget von einer Tonne auch an einer anderen Stelle wieder? Und bezieht sich diese Angabe auf das 1,5 oder 2… Weiterlesen »
Die Angabe bezieht sich auf die 95% Reduktion im Vergleich zu den Pro-Kopf-Emissionen im Jahr 1990 (schau nochmal ein paar Sätze vorher im selben Abschnitt). Ob sich diese Angabe auch auf das 1,5/2°-Ziel bezieht, können wir dir gerade ad hoc leider nicht sagen – wenn, dann eher das 1,5°-Ziel, was… Weiterlesen »
Hallo! Leider kann man unter dem Co2 Rechner auf Ihrer Seite leider nicht direkt kommentieren, daher probiere ich es gerne hier. Ich habe zwei Fragen zur Berechnung der Co2 Mengen: – Die Werte vA beim Flugzeug unterscheiden sich zum Teil drastisch zu jenen von atmosfair. Zum Teil stehen bei atmosfair… Weiterlesen »
ich kann dir nicht helfen
tut mir auch nicht leid
Schau mal auf die Seite von Atmosfair. Die haben ein PDF namens „atmosfair Flug-Emissionsrechner – Dokumentation der Methode und Daten“ online, das genau aufschlüsselt, wie sie CO2, CO2-Äquivalente und andere Faktoren berechnen, die die Atmosphäre schädigen. Sie rechnen alles ein, was der Flug verursacht: Bodenbetrieb, Kondensstreifen, Ozonbildung und beispielsweise Warteschleifen-Flüge.… Weiterlesen »
Die Angabe bei Atos in g/km ist ebenso ein Mittelwert wie die Norm-Verbrauchsangabe. Wenn du die Emission in anderen Fahrsituationen haben willst, musst du einfach mit Dreisatz rangehen.
Soweit ich weiß, rechnet Atmosfair auch die Scope3 Emissionen mit ein, also was vor- und nachgelagert auch an Emissionen entsteht, damit das Flugzeug überhaupt abheben kann. Scope3 wird leider oft unterschätzt. Ähnliches gilt ja auch für das Auto. Wenn ich ein Auto einfach verschrotte bzw. nach Afrika schippe und mir… Weiterlesen »
Wo finde ich den CO2-Rechner?
https://www.quarks.de/umwelt/klimawandel/co2-rechner-fuer-auto-flugzeug-und-co/
https://uba.co2-rechner.de/de_DE